Sosok di Balik Indonesia 1 di Jalan Thamrin

Progres Pengangkatan Struktur di Indonesia 1

Menurut Kompas, pembangunan menara kembar Indonesia 1 di Jalan MH Thamrin, Jakarta Pusat, masih terus berjalan. Proyek yang dikenal juga sebagai Indonesia One itu kini memasuki tahap operasi strandjack lifting, yaitu pengangkatan struktur baja secara bertahap.

Dalam proses tersebut, struktur rangka baja dengan bobot mencapai 290 ton diangkat hingga ketinggian 117 meter dari titik nol bangunan. Jika diukur dari permukaan Jalan MH Thamrin, posisi itu setara dengan 118,8 meter. Angka tersebut menjadi penanda penting karena menyangkut bagian atas struktur yang akan dirakit. Kondisi tersebut menunjukkan bahwa pekerjaan pada struktur atas masih berlangsung secara terukur.

Fungsi Teknis Jembatan Penghubung Antarmenara

Jembatan penghubung antarmenara yang berada di ketinggian itu tidak hanya berfungsi sebagai elemen estetika. Secara teknis, konstruksinya memakai dua struktur kantilever yang menjorok keluar dari masing-masing menara. Penempatan struktur di ketinggian tersebut menjadi bagian dari rangkaian pembangunan menara kembar.

Panjang bentangan kedua struktur kantilever itu sekitar 20 hingga 27 meter, dan perakitannya dilakukan pada ketinggian 117 meter. Para insinyur menggunakan metode khusus dengan terlebih dahulu menyatukan kedua bagian menjadi satu konstruksi kaku sebelum proses pengangkatan dimulai. Pendekatan itu dimaksudkan untuk memperkuat sambungan dan menjaga kestabilan selama penyesuaian posisi.

Pengangkatan rangka baja ratusan ton itu tidak dilakukan sekaligus. Tim teknis menggerakkannya secara bertahap dengan kecepatan sekitar 3 hingga 5 meter per menit. Sebelum pengangkatan utama, tahap pre-lifting juga dijalankan untuk mengamati kondisi struktur, memeriksa aspek keselamatan, serta memastikan ukuran dan detail rangka baja sesuai dengan perencanaan.

Jejak Kepemilikan MPI dan CSMI

Perusahaan yang kini menjadi pemilik Indonesia 1 adalah Media Property Investama, disingkat MPI. Merangkum arsip pemberitaan Kompas, MPI mengambil alih seluruh kepemilikan PT China Sonangol Media Investment, disingkat CSMI, pada Desember 2021. Setelah langkah itu, MPI menjadi pemilik tunggal proyek gedung pencakar langit tersebut.

Sebelumnya, CSMI merupakan perusahaan patungan yang dibentuk oleh MPI bersama China Sonangol Real Estate Pte Ltd, disingkat CSRE, asal China, untuk mengembangkan proyek Indonesia 1. Hubungan kedua pihak itu kemudian diwarnai persoalan internal yang memengaruhi jalannya proyek. Perselisihan tersebut bahkan membuat pembangunan sempat terhenti selama beberapa tahun.

MPI pernah melaporkan CSMI ke Polda Metro Jaya pada Juli 2021 atas dugaan penipuan dan penggelapan investasi proyek Indonesia 1. Dalam laporan itu, MPI menuding CSMI tidak memenuhi kesepakatan pembagian saham sebesar 30 persen yang seharusnya menjadi hak MPI. Selain itu, CSRE yang saat itu bertindak sebagai pemegang saham mayoritas juga diduga mengalihkan kepemilikan saham CSMI kepada pihak lain.

Konteks Surya Paloh dan Kelanjutan Proyek

Di balik MPI terdapat nama Surya Dharma Paloh, yang lebih dikenal sebagai Surya Paloh. Ia adalah pengusaha media sekaligus politikus yang menjabat sebagai Ketua Umum Partai Nasional Demokrat, atau Nasdem, sejak 2013. Nama tersebut muncul dalam liputan tentang sosok pemilik proyek.

Sebelum menonjol dalam politik, nama Paloh lebih dahulu dikenal melalui Media Group. Kelompok usaha media itu menaungi sejumlah perusahaan, di antaranya stasiun televisi Metro TV, Harian Media Indonesia, dan Lampung Post. Dalam perjalanan politik, ia pernah menjabat sebagai Ketua Dewan Penasihat Partai Golkar untuk periode 2004-2009 sebelum mendirikan dan memimpin Partai Nasdem.

Persoalan kepemilikan pernah memengaruhi kelanjutan proyek Indonesia 1 di Jalan Thamrin. Setelah MPI menguasai seluruh saham CSMI pada Desember 2021, proyek kembali berada dalam kendali satu entitas. Tahap pengangkatan struktur baja yang sedang berlangsung kini menjadi indikator bahwa pembangunan berjalan kembali. Untuk bacaan lain, pengunjung dapat melihat arsip artikel Publication Channel. Dua aspek itu menjadi acuan untuk memahami posisi proyek saat ini.

Lokasi Skybridge dan Tampilan Bangunan

Di bagian atas proyek, penentuan posisi skybridge juga mendapat perhatian. Menurut keterangan pada materi Kompas, lokasi skybridge Indonesia 1 akan berada di bagian di mana penutup kulit bangunan terbuka. Posisi itu menjadi salah satu detail yang memperjelas hubungan antara elemen teknis dan tampilan gedung.

Keterangan tersebut melengkapi informasi tentang ketinggian pengangkatan struktur. Posisi skybridge yang berada di bagian penutup kulit bangunan terbuka menjadi detail yang dapat diamati pada tampilan gedung. Informasi itu membantu pembaca memahami letak elemen penghubung antarmenara dalam keseluruhan bangunan.

Bagi pengamatan publik, detail lokasi skybridge menjadi bagian dari gambaran kemajuan Indonesia 1 di Jalan Thamrin. Bersama dengan data pengangkatan rangka baja dan riwayat kepemilikan MPI, keterangan tersebut membantu melihat proyek sebagai rangkaian keputusan teknis dan korporasi yang saling berkaitan. Kedua jenis informasi itu melengkapi pemahaman pembaca tentang posisi proyek.

Gambar utama merupakan ilustrasi yang dibuat dengan AI, bukan dokumentasi kejadian.